Jak rozwiązywać problemy z Briggs & Stratton 22 HP

Silnik Briggs & Stratton może wymagać regulacji elektrozaworu.

Briggs & Stratton jest producentem silników przede wszystkim do jazdy i pchania kosiarek do trawy. Firma jest również właścicielem marek kosiarek Simplicity i Snapper. Ich Briggs & Stratton 22 HP to małe silniki, które w celu skutecznego działania opierają się na wielu komponentach. Typowe problemy, które mogą pojawić się w silnikach Briggs & Stratton 22 KM obejmują stare świece zapłonowe, odłączony elektromagnes i niedokładnie rozmieszczoną szczelinę powietrzną.

Rzeczy, których potrzebujesz

Zapasowa świeca zapłonowa
Klucz nasadowy

Suwmiarka

Zaparkuj, wyłącz traktor do trawy i otwórz przednią osłonę.

Upewnij się, że świeca zapłonowa z boku silnika Briggs & Stratton 22 KM ma czarny przewód zapłonowy nadal podłączony do niego. Włóż z powrotem do tylnej części świecy zapłonowej, jeśli się poluzowała. Alternatywnie, odłącz istniejącą świecę zapłonową, jeśli przewód zapłonowy był na miejscu, i wyjmij świecę zapłonową.

Włóż nową świecę zapłonową i podłącz do niej przewód zapłonowy. Może to być konieczne, ponieważ z czasem świece zapłonowe mogą stać się wadliwe i wymagać wymiany.

Upewnij się, że czarny, ujemny przewód przyłączeniowy i czerwony przewód dodatniego zacisku są podłączone do śrub na akumulatorze kosiarki. Jeśli nie, dokręć je z powrotem na miejsce za pomocą klucza nasadowego. Podążaj za drugim końcem czerwonego przewodu zaciskowego z powrotem do solenoidu silnika 22 HP Briggs & Stratton.

Upewnij się, że koniec czerwonego przewodu zaciskowego jest podłączony do solenoidu. Jeśli nie, umieść drut z powrotem na bocznej śrubie na elektromagnesie i dokręć go na miejscu za pomocą klucza nasadowego.

Sprawdź szczelinę powietrzną między cewką magnetyczną a kołem zamachowym w silniku Briggs & Stratton 22 HP. Cewka magnetyczna spoczywa bezpośrednio przed kołem zamachowym Briggs & Stratton, które jest kołową częścią z metalową osłoną. Nieznaczna przerwa między tymi dwoma częściami to szczelina powietrzna. Ta luka musi być precyzyjnie dobrana, w przeciwnym razie silnik może się nie uruchomić. Zmierz szczelinę powietrzną za pomocą zacisku.

Upewnij się, że szczelina powietrzna ma szerokość między 0, 010 a 0, 015. Jeśli nie, zmień położenie cewki magnetycznej, aby poszerzyć lub zmniejszyć szerokość szczeliny powietrznej. Poluzuj śruby na kole zamachowym Briggs & Stratton 22 HP za pomocą klucza nasadowego. Przyłóż ciśnienie po obu stronach cewki, aby nieco przesunąć ją bliżej lub dalej od cewki magnetycznej, aby zwiększyć lub zmniejszyć szczelinę powietrzną, tak aby spełniała niezbędne specyfikacje.