Niefunkcjonalne zasuwy są częściej chwytane niż uszkodzone.
Zawory zasuwowe, które są rzadko obsługiwane, mają tendencję do zamarzania; są to nieskomplikowane i zazwyczaj dobrze wykonane maszyny i rzadko się psują. Jeśli napotkasz uszkodzoną zasuwę, jest bardzo prawdopodobne, że usunięcie i wymiana będą znacznie tańsze niż skontaktowanie się z oryginalnym producentem części wewnętrznych. Istnieje szereg środków, które prawdopodobnie uwolnią zatrzaskowy zawór zasuwowy.
Zawory bramowe
Zawory bramowe są tak nazwane, ponieważ zamykają przepływ wody przez rurę, tak jak bramy w ogrodzeniach zapobiegają przejściu z jednej strony na drugą. Zasuwy mają klinowy trzpień wewnętrzny, który jest podnoszony i opuszczany do obudowy, zwanej właściwie „maską zaworu”, poprzez skręcenie trzpienia. Taka konstrukcja zapewnia, że przy pełnym otwarciu zawory mają ten sam otwór, co rura, którą przerywają; w ogóle nie ograniczają przepływu. Zawory bramowe zazwyczaj mają okrągły uchwyt na końcu trzonu, który wygląda jak sterówka małej łodzi; te uchwyty są często pomalowane na czerwono.
Przed rozpoczęciem pracy nad zaworem
Najpierw sprawdź, czy w rurze jest woda: jeśli pompa mediów lub studni doświadcza problemu lub rura jest zamarznięta, nie można obwiniać zasuwy. Jeśli zasilanie jest inne, należy w miarę możliwości odizolować zasuwę. Zamknięcie innych zaworów lub zaworów odcinających, w górę iw dół może później zaoszczędzić bałagan i irytację. Jeśli to możliwe, umieść miskę lub wiadro pod zaworem; w przeciwnym razie ręczniki w okolicy.
Penetrujący olej
Olej penetrujący działa zwykle w celu uwolnienia zasuw, które są zatarte z innego powodu niż brak użycia. Olej smarujący występujący w prawie każdym domu, garażu i warsztacie w USA nie jest - wbrew powszechnej opinii - przenikliwym olejem. Jego użycie zrobi niewiele więcej niż sprawienie, że zasuwa będzie śliska i trudniejsza do pracy. Prawdziwe oleje penetrujące można znaleźć w sklepach z częściami samochodowymi, a czasami w przejściach samochodowych domów towarowych. Wyczyść widoczne osady kryjące lub atmosferyczne z widocznych gwintów zaworu zasuwowego, postępuj zgodnie ze wskazówkami producenta oleju dotyczącymi używania i czasu oczekiwania, a następnie delikatnie uderzaj zawór lekko, ale mocno młotkiem, aby uwolnić wszelkie ciała obce klejące gwinty i spróbuj otworzyć to jak zwykle. Użyj niepalnego oleju penetrującego w przypadku konieczności późniejszego zastosowania ciepła.
Dodatkowa dźwignia
Jeśli zasuwa jest nadal zablokowana po użyciu oleju penetrującego co najmniej trzy razy, spróbuj zwiększyć dźwignię, którą masz na uchwycie. Wsuń mocne ostrze śrubokręta przez zęby uchwytu lub użyj uchwytu imadła na trzpieniu. Podeprzyj zawór wolną ręką, aby zapobiec przenoszeniu siły przy użyciu dźwigni na rurę i stopniowo zwiększaj ciśnienie, aż do zerwania zacisku lub obawiasz się, że kontynuowanie spowoduje zgięcie rur po obu stronach zaworu.
Ciepło
Ciepło jest często używane do uwolnienia dwóch metalowych elementów, które zostały połączone; nakrętki zablokowane na śrubach przez rdzę są prawie na pewno najbardziej powszechnym zastosowaniem. Chodzi o to, aby jeden element zaworu nagrzewał się znacznie szybciej niż drugi, tak że jeden rozszerza się, a drugi nie, powodując pękanie niepożądanego wiązania. Ogrzewanie powoli więc nie działa. Działa tylko bardzo gorący płomień, taki jak lutownica lub palnik spawalniczy lub tnący. Należy zachować ostrożność, aby uniknąć przypalenia lub podpalenia otoczenia zasuwy. Używaj źródła ciepła z rozwagą - nie pozostawiaj płomienia w kontakcie z zaworem tak długo, aby jakiekolwiek podkładki zapłonęły lub upłynniły się i zaczęły przeciekać - następnie natychmiast zastosuj ciśnienie dźwigni.
